心向美好,e趣出行-9游会

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心向美好,e趣出行

2022-01-28 18:50



文/任磊生


辞暮尔尔,烟火年年。即将到来的虎年春节是受新冠肺炎疫情影响的第三个春节,在疫情防控常态化的背景下,诸多在外工作的游子们为了配合国家的防疫政策,选择独在异乡身为异客。为了让春节假期过的更有意趣,也有一些人选择春节自驾出行消费,在享受旅行中静谧时光的同时,聊慰思乡思亲之情。



始终保持对生活的热情,大抵是最为美好的生命形式。笔者正是一名不折不扣的沪漂族,在沪工作已近十年,快节奏的都市生活始终如影随形,置身这种常态化高压的生活状态中,生活与工作的边界愈发模糊,因此我早就已经开始有意识地经营生活,偶有闲暇时光便与朋友结伴出行,一起探寻人生的更多美好。适值新春佳节,笔者特意订制了一个中短途的自驾旅行方案,寻找曾经遗失的诸般美好,也算是对一年辛苦努力的酬劳与慰藉。


作为新能源车的忠实粉丝,笔者早已购入了一辆电车。与往年一样,出发之前,在地图上标注好了沿途的充电站,为爱车充满电,便踏上了旅程。车子飞速行驶在高速上,内心空空荡荡的。经过一段疾驰之后,忽然发现电车续航已不足100公里,于是按原计划赶到前面的服务区给电车充电,中途导航提示前面服务区有新增的国家电网充电点,下去之后才发现每个充电桩前面早已人满为患,无奈何,只好硬着头皮往下一个服务区前进。



对于充电难的“窘境”,笔者还是颇为了解的,买车之前,一直以为,充电无非即插即充,实操下来才知道,难度不小。比如,“充电难”、“充电慢”以及“充电接口不兼容”等相关衍生问题让人苦不堪言,就像某位电动车主所言:每次充电排队就像赌博一样,排上队未必充的进电,充电时插不进去、插进去充不了电。为此,笔者每次长途出行口袋里都揣着几张充电卡,就怕车在路上没电,找不到地方充电。


对于纯电车来说,一个致命的问题是续航。因为电动车是靠电驱动的,车主最担心没电,甚至因此衍生出一个专有名词——“里程焦虑”。虽说近年来,不少车企都把续航里程抬高到了500公里乃至600公里。但对于大多数车主而言,续航里程是个非常理想化的数字,开电动车跑高速,尤其冬夜跑长途,存在太多不确定的因素。中途没电了,想及时充电也不容易。遇到出行高峰期,高速路上的充电桩更是一桩难求,需要排队等候。更要命的是,冬季电动车的续航里程更是弱不禁风,动不动就打折,进一步增加了出行难度。


笔者这次还算比较幸运,电车还是顺利地赶到了下一个服务区。好在这里充电设施比较完善,排队的人寥寥无几,于是在了解完充电桩设备状态之后,就开启了排队模式。不到半个小时,就正式开始了充电,为保险起见,笔者设置到了充到90%,有过充电经验的车主都了解,电车从90%充满耗时往往比从0到90%还要久,为了省时考虑,只能如此,虽说如此,设备显示的时长已经超过1个小时以上。


充电间隙,笔者去服务区饭店用餐,无奈餐厅内早已座无虚席,在征得同意的情况下,与一对青年情侣同桌用餐,闲聊之际,我才了解他们也是自驾出行的驴友,在告知自己刚刚狼狈的充电经历之后,他们表示非常惋惜,问起他们开的车子,他们淡然回答已经加满油了。笔者喃喃自语,难怪你们如此气定神闲,原来是燃油车。


挥手告别之际,他们轻声说,也不是燃油车,而是e-power轩逸。轩逸?不就是燃油车吗?我再次追问,答曰:这车不是轩逸,是东风日产的一款融合动力的新车,它最为独特之处就是没有续航焦虑,它应用了不用充电的电驱技术,纯电机驱动,只加油不充电,即使在寒冷的冬天,加满油也能够跑上千公里,是真正的续航不打折的“电车”,这也是ta不同于一众汽车的亮眼之处。说罢,二人向我挥挥手,元气满满地踏上了旅行之路。


听完他们的话,笔者内心五味杂陈,原来还真有不用充电的电车,这车真的太理解电动车主的困扰与苦楚了,或许只有真实体验过之后才知道这种从经历中得来的喜悦无关金钱,无关价格,也无可替代。此刻,笔者内心早已暗暗下定决心,回城之后,就第一时间去店内试驾体验e-power轩逸,然后径自朝着正在充电的爱车走去。



写在最后:


心向美好,e趣出行!今年的旅行虽平凡但又足够难忘,因为有了与e-power的偶然邂逅,让笔者切实感受到了别样的体验,这一次在春节里的“小确幸”,也将成为笔者幸福感满满的珍贵记忆!


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