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大潮将至!越来越多企业意识到,这是一道决定未来生存发展的必答题

2022-02-14 18:50


技术人员在云数据中心机房巡查 杨磊摄/本刊


文 |  尚前名 《瞭望》新闻周刊记者

本文转载自瞭望客户端,原文首发于2022年2月14日,原标题为《国企搏击数字化大潮》,首刊于《瞭望》新闻周刊2022年第6-7期。


不久前,国务院印发《“十四五”数字经济发展规划》,明确要求加快企业数字化转型升级。


推进数字化转型,究竟能给企业带来什么?
  
华为公司高级副总裁、中国区总裁鲁勇提供了一组数据:2018到2021年期间,全球8300家标杆企业中,全面拥抱数字化的前10%企业,比后25%企业,营收增速快了5倍,而且这个差距在未来还会持续扩大。
  
在抗击新冠肺炎疫情过程中,复工报批、设备消杀、出货物流管理等数字化应用,在弥补企业损失、支持企业复工复产等方面发挥了重要作用。有研究发现,相关数字技术可为企业提升约60%的作业效率,降低20%的人力成本,提升50%的管理效率。
  
越来越多的企业意识到,实现数字化转型,已成为一道决定未来生存发展的必答题。
  
然而,从现实看,企业在数字化转型赛场上的表现参差不齐:规划者多,实践者少;启动者多,坚持者少;肤浅者多,深入者少;失败者多,成功者少。
  
“企业数字化转型在一定程度上相当于二次创业,艰难复杂程度可想而知。”在接受《瞭望》新闻周刊记者采访时,工业和信息化部赛迪研究院电子信息研究所副所长陆峰谈到,企业必须准确认知数字化转型的内涵,制定出正确的战略并行之有效地执行,真正把握好数字化转型的天时地利,才能搭上数字化这艘“快船”行稳致远。
  
有机构做过测算,现阶段我国企业数字化转型比例约25%,低于欧洲的46%和美国的54%,还有很大增长空间。
  
面对机遇与挑战,如何尽快落实数字化转型,推动我国经济在新一轮变革中抢占先机,作为国民经济中流砥柱的国有企业肩负着义不容辞的责任。
  
2020年8月,国资委发布了《关于加快推进国有企业数字化转型工作的通知》,明确国有企业数字化转型工作的重要意义、主要任务和保障措施,并将其作为国资央企改革发展的重点任务。
  
“数字化转型是事关长远、事关全局的重大战略,是构建国有企业未来战略新优势的关键之举。”在中国人民大学国有经济研究院研究员、经济学院教授杨继东看来,国有企业大多分布在关系国家安全和国民经济命脉的重要行业和关键领域,更应勇当数字化转型的排头兵,并以此为契机,实现自身的高质量发展。
  

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大潮将至!越来越多企业意识到,这是一道决定未来生存发展的必答题-9游会




到2025年,上海国企数字经济比重较2020年翻一番;80%以上国有企业初步实现数字化转型……不久前,上海国资系统面向“十四五”提出的一系列目标,意味着数字化转型正成为当前上海国企创新转型的主战场。
  
无独有偶,2021年9月份,北京市国资委发布了《关于市管企业加快数字化转型的实施意见》,推动数字经济与国有经济深度融合,全面提升产业基础能力和产业链现代化水平。
  
地方层面不断加码的同时,部委层面的推进力度也在加大。不久前,国务院国资委、工信部签署《关于加快推进中央企业两化融合和数字化转型战略合作协议》,共同加速推进国有企业数字化改革。
  
种种现象表明,国有企业数字化转型的步伐正在加快。
  
首先,责任使然。
  
数字化转型的价值和意义毋庸讳言,但这一过程中面临的困难和挑战同样值得关注。麦肯锡曾在一份报告中指出,目前只有20%左右的企业在数字化转型上取得了基本成功,这说明,向数字化转型的道路并不平坦。
  
在此背景下,国有企业无疑更有责任作出表率,为中国企业成功实现数字化转型试错蹚路。
  
其次,需求强烈。
  
有业内人士分析谈到,数字化转型需要多方协同、资源共享。越是大企业,需要协同的问题越多,可以共享的资源也越多,数字化转型所带来的收益也越大。从此角度而言,国企规模相对较大,因此数字化转型更有价值。
  
此外,正如普华永道在题为《数据治理在国有企业数字化转型中的核心地位》的报告中所言,在国企改革、产能优化和国际形势变动的大局势下,国有企业对数字化变革的需求已经比其他企业来得更加强烈。尤其是本身对数据依赖越来越重的行业,例如贸易类、能源类大型国有企业,在国际局势复杂多变的大格局下,对风险控制和国际市场掌控的需要越来越迫切,更需要加速转型。
  
再者,基础坚实。
  
近年来,国有企业积极推动新一代ict(信息与通信技术)创新应用,加快推进生产经营数字化,着力培育数字新模式新业态,为数字化转型奠定了较为坚实的基础。
  
比如,在数字新基建方面,目前已有80多家中央企业建成集团级数据中心,搭建了以“航天云网”“中电互联”为代表的60多个工业互联网平台。
  
再如,在产业数字化推进方面,中央企业三分之二的研发单位实现三维数字化建模和仿真,半数以上建成了产业链数字化生态协同平台。
  
最后,优势明显。
  
“数字化转型周期长、成本高,需要更多的持续性资源投入。国有企业有相对更丰富的内部资源,包括资金投入、设施设备投入等。”杨继东表示。
  
此外,国有企业具备持续经营能力,更能够从长远角度进行数字化转型的顶层设计和战略规划,更适应数字化的长期性和艰巨性。
  
“如果说之前数字化转型是以民营企业为主,那么未来国有企业将成为数字化转型的又一主战场。”中南财经政法大学数字经济研究院执行院长盘和林表示,规模化的大型国有企业数字化将排上日程,关联性更强、产业渗透更深入的数字化新阶段将会到来。
  

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采访中,不少业内人士都表达了一个共识:当前大部分国企已经陆续开展了数字化转型的尝试,但总体仍处于起步期,而且一定程度上还存在着“雷声大雨点小”“说得多做得少”等情况。
  
业内某企业2020年底发布的《新形势下的国企数字化转型之路》白皮书显示,从整体情况来看,大部分国企数字化转型还处在初级或者中级阶段,达到高级阶段的企业只有5.3%左右。
  
一方面,数字化转型是一项长期而艰巨的任务。
  

数字化转型不是简单的信息化升级,也不是一蹴而就的工程项目,更不是对业务流程的修修补补,而是企业价值链、组织链、管理链、资金链、生产链、供应链、服务链的全面革新,是体制机制、管理流程、组织结构的深刻变革。
  
这意味着,这一过程将可能面临一系列挑战。在专家们看来,这集中体现在企业数字化转型过程中存在的“三不”现象:不想、不敢、不会。
  
“不想”是指囿于传统观念和路径依赖,对数字化发展趋势的理解和认识不足;
  
“不敢”是指面对转型可能带来的阵痛和风险而不敢尝试,害怕走出舒适区;
  
“不会”是指缺少实现数字化转型的路径、技术和人才等。
  
这些数字化转型的共性难题,在国企中同样存在,有些问题甚至会表现得更加明显。比如,相比较一些科技公司和互联网企业,国企的薪酬水平往往不具有竞争力,因此对数字化人才的吸引力较小。
  
另一方面,特殊的企业性质又使得国企数字化转型面临一些个性化难题。
  
首先,国企机构设置复杂、组织结构链条长,传统科层制的组织结构难以适应数字化时代更加扁平化的管理需求。
  
其次,国企体量大,存在一定的转换惯性,从而对数字化转型形成负面锁定效应。加之国企很多都是集团化经营,规模庞大、系统复杂,其转型过程中面对的困难和挑战也更为复杂。
  
再者,国企主要领导实行任期制,可能存在“短视行为”。任期有限可能使领导成员更加关注在位期间的业绩而不愿意为数字化转型做长期战略规划。
  
“对于国企而言,数字化转型的顶层设计不仅要考虑企业本身的经济效益,还要充分考虑到对于整个产业的拉动作用,所以国企数字化战略的规划和实施过程更加复杂。”杨继东认为,考虑到行业和企业的异质性,国企数字化转型的推进依然有很长的个性化发展道路要走。
  

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2021年3月,国资委公布了《2020国有企业数字化转型典型案例》,涉及产品和服务创新、生产运营智能化、数字化营销服务、数字生态、新一代信息技术等多个方面。
  
“由于每个企业的具体情况和要求千差万别,国企数字化转型方案往往只能是‘一企一策’的定制化操作,几乎没有所谓的统一标准和通用模板可以套用。”在陆峰看来,这在一定程度上增加了国企数字化转型的难度。
  
通过梳理一些成功案例,可以总结出加快推进国企数字化转型的部分基本经验做法。
  
首先,加强制定数字化转型的顶层设计。
  
数字化转型不是对企业的零散修补,而是全方位的深度变革,涉及企业全生命周期的所有内容。如果缺乏顶层设计,在转型过程中也就将缺少目标指引和制度保障,从而拖慢企业数字化转型的步伐,甚至会走向失败。
  
华为董事、cio陶景文认为,“数字化是一个非常复杂的系统工程,在这个过程中很容易迷失方向,或者说很容易急用先行,所以企业要认真地规划数字化的路径。”而一个成功的顶层设计应当具有“长短结合”的特征:既要有长期的目标,又要在短期能为企业带来改变,进而树立企业数字化转型的信心。
  
其次,加强数字基础设施建设。
  
数字化转型的核心在于数据的采集、分析和应用。但埃森哲曾对中国1012家企业的高管开展调研,有三分之二的受访高管认为难以在整个企业范围内将数字技术转化为大规模的创新并充分挖掘其商业价值,掣肘因素排在第一位的就是缺乏可信的数据和it系统。
  
“一些传统企业,甚至连数据这个门槛都没有迈过去,连接尚存问题,分析还没有头绪,数字化自然无从谈起。”陆峰强调,企业推进数字化转型,首先要加快5g网络、数据中心等新型基础设施建设,提高数据及时传送和实时处理能力。在此基础上,破除数据壁垒和信息孤岛,推动全方位、全过程、全领域的数据实时流动与共享。
  
第三,构建数字化转型生态圈。
  
采访中,不少业内人士强调,在瞬息万变的数字化时代,封闭式的内部创新模式已经力不从心,需要构建起一个推动实现数字化转型的生态圈。
  
政府层面,要培育转型支撑服务生态。建立市场化服务与公共服务双轮驱动,技术、资本、人才、数据等多要素支撑的数字化转型服务生态,解决企业“不会转”“不能转”“不敢转”的难题。
  
企业层面,要摈弃单打独斗的思维,秉持开放融合的原则,积极联合数字科技企业与产业链上下游企业,多方协同构建数字生态共同体。
  
“企业完全靠自己的力量来完成数字化转型,常常会穿新鞋走老路,不容易把握最先进的技术和工具,内部的抵触也会成为转型的障碍。”杨继东谈到,当前不少国企在推进数字化转型的过程中,都积极展开生态合作,大量借助科技公司和互联网企业在数字时代前半场累积的优势,促进国企数字化转型升级。


延伸阅读一:


天津港解锁智港之路

文 |  尚前名 王井怀 《瞭望》新闻周刊记者

本文转载自瞭望客户端,原文首发于2022年2月14日,原标题为《天津港解锁智港之路》,首刊于《瞭望》新闻周刊2022年第6-7期


2021 年 10 月 17 日,智能水平运输机器人在天津港北疆港区 c 段智能化集装箱码头行驶 赵子硕摄 / 本刊


熟悉码头的人对集装箱锁具不会陌生。锁具不大,却是把集装箱固定在货船上必不可少的设备。集装箱下船,需要两名工人手动把锁具卸下,花费大约一分钟时间。


这一简单动作,多年来世界各大港口都想通过机械来完成,但由于锁具种类多、结构差异大、开锁方式千差万别,始终没能实现。


近年来,天津港通过激光视觉扫描系统解决了这一难题,无人操作的集装箱智能解锁站可在二三十秒内完成。


“以前的港口傻大笨粗,码头工人靠力气吃饭。”在接受《瞭望》新闻周刊记者采访时,天津港集团副总裁杨杰敏说,在数字化手段加持下,如今的天津港,无论是生产效率还是生产安全,都有了大幅提升。

 
天津港,位列全球十大港口,中国北方地区最重要的综合性枢纽港之一。“这样体量的港口生产运营非常复杂,各个环节都要有人盯着,但老虎也有打盹的时候,这不但限制了效率提升,也给生产安全带来风险。”天津港集团安全环保部副总经理黄文栋说。


类似问题还有很多,如何解决?答案指向了数字化转型。


2020年6月,天津港集团公司与华为技术有限公司签署了《战略合作协议》,双方以“建设世界一流港口”为目标,通过信息化顶层设计及智慧港口建设方面的深度合作,共同建设港口示范工程,树立行业标杆,打造绿色、智慧的枢纽强港。


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作为京津冀及“三北”地区的海上门户、雄安新区主要出海口,天津港的发展近年来却面临一系列瓶颈:
  
——劳动密集型行业,人力需求量大。
  
天津港年集装箱吞吐量达到了1835万标准箱,在码头现场有大量作业人员,包括集卡司机、场桥司机、调度员、理货员等作业人员,及现场安全巡视等安监人员。杨杰敏告诉记者,天津港通过多年的技术改造,自动化程度显著提高,但依然需要一套水平运输系统来保证自动化设备更好地协调。
  
——计划调度自动化、智能化程度有待提高。
  
港口每天有数十条船完成停靠、数百辆集卡在港区内穿梭、数万集装箱完成装卸、数万辆外集卡进入港口提箱,这些操作都需要港口计划员依靠人脑去规划作业。天津港部分码头已经通过岸桥工作计划等方式提高了作业效率,但仍需要进一步提高调度和计划的智能化程度。
  
——管理精细度有待提高,需要增加港口运营精细化管理。
  
港口是一个多要素集中的封闭场地,涉及人、车、物、船等多重要素,也涉及能耗、维护、运营等多个方面。因此,要满足精细管理需求,需获取全港及全码头整体人员、设备及能耗的数据,且需精确到每条船、每个岸桥,甚至每个集装箱对应的资源消耗情况,以便精确分析。
  
——港口被动式安监,需要智能化的管理手段。
  
天津港整个港区已经部署了1万多路摄像头,基本做到了视频无死角覆盖,由于大多数为传统摄像头,因此,每个码头仍需安保人员在港区内部进行人工巡视,港口迫切需要通过主动安防提高巡查效率。
  

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为了解决上述问题,天津港集团利用ai、大数据、云计算、5g等先进技术推动企业实现数字化转型。
  
天津港提出的思路是“1 3 n”:“1”是指新基建,采用5g、北斗导航、云计算等打造新一代高性能高可靠的港口信息基础设施。“3”是指港口三个关键领域:生产自动化、管理数字化、服务平台化。“n”是指在打造的数字孪生天津港的平台上,和港航供应链上下游伙伴一起,形成n多应用,建立良好生态体系。
  
“企业的数字化转型需要根据企业自身的特点,包括规模、业务领域、当前发展的阶段、人员结构等多方面因素都要考虑,因此企业的数字化转型无法套用现成模式,只能采取定制化的方式。”杨杰敏说。
  
以首个智慧零碳码头——天津港北疆港区c段智能化集装箱码头为例,不仅中国没有先例,世界范围内也没有相关方案,一切必须自己摸索突破。
  
“在新一代码头的核心系统过程中,研发团队闭关一年时间,解决了多项关键性难题。”杨杰敏说,技术的创新突破是数字化过程中的首要难题。
  
以“智能水平运输系统”为例,研发团队以动态态势感知高精地图为基础,使用时空一致性的动态路径规划算法,通过标准化的控制接口实现无人驾驶的精细化管控,可实现全场景可视化与ai智能识别,实时感知作业态势。
  
记者了解到,天津港在打造5g智慧港口过程中,相继攻克世界性智慧港口建设诸多难题,取得全国乃至全球多项第一:全球首个单体集装箱码头全堆场轨道桥自动化升级改造、全球最大规模无人驾驶电动集卡车队规模化运行、全球首台集装箱地面智能加解锁站投入使用……一系列具有里程碑意义的创新实践突破后,天津港成为全球首个获批建设的港口自动驾驶示范区。
  

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北疆港区c段智能化集装箱码头,一台台无人驾驶的新一代智能水平运输机器人平稳有序运行。
  
“以往同等体量的码头大约需要900人到1200人,现在建成了一个自动化、智能化的码头,只需要不超过200人。”杨杰敏说,通过数字化转型,我们的目标是实现干煤不见煤、干矿不见矿、码头不见人。
  
首先,港口用工结构彻底改变。传统的码头是劳动密集型的产业,一线作业人员是港口的主力。现在,通过采用一系列数字化转型措施,自动化、信息化、智能化将成为港口的生产力。据测算,通过无人集卡,未来集卡司机的数量可减少90%,大车司机配比可由以前的1:1变成1:6,港口实现由劳动密集型行业向科技密集型行业的转变。
  
其次,实现进一步的降本增效。通过精细化管理,将进一步优化港口的资源分配,降低10%的整体运营成本;在不新建码头、泊位的情况下,进一步提升港口的运营能力,通过数字化转型实现港口降本增效。
  
最后,港口运营更加安全。通过赋予港口更智慧化的管理,通过主动式安防,将安全事件的识别效率提升30%;通过智能化视频,主动检查港口安监检查项目,减少了人员被动巡检的频次;通过能耗管理,精细化掌握港口的能源消耗情况,通过数据分析模型,进一步减少港区的能源消耗。
  
“十四五”期间,天津港要通过数字化转型的推动,真正实现港口生产方式一个根本性的变革。杨杰敏说,整个码头现场生产不靠人,主要靠自动化的设备。五年之后、十年之后,天津港会变成一个靠高科技支撑的港口、一个数字孪生的港口。


延伸阅读二:


做数字化转型主力军


文 |  陆峰 工业和信息化部赛迪研究院电子信息研究所副所长

本文转载自瞭望客户端,原文首发于2022年2月14日,原标题为《做数字化转型主力军》,首刊于《瞭望》新闻周刊2022年第6-7期


数字化转型是时代变革和大势所趋,国有企业作为国民经济发展的中坚力量,必须发挥带头作用,成为数字化改革创新的主力军和先行者。加快推进国有企业数字化转型,有利于全面增强国有企业竞争力、创新力、控制力、影响力、抗风险能力,是做强做优做大国有企业、更好地发挥国企在国民经济中主导作用的必然举措。国有企业数字化转型需要做好四个发挥、四个坚持和四个强化。


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发挥好党委和董事会在战略规划和顶层设计中的作用。数字化转型不是短期任务,是一项长期系统性工程,需要战略全局思维,做好战略规划,长期持续推进。党委会和董事会可从公司战略全局角度,把握战略推进方向,勾画战略蓝图,做好公司数字化转型长期战略规划,协同推进公司总体发展战略和数字化转型战略,并将各个阶段数字化转型战略任务分解到各个时期的经营团队,以使公司数字化转型一张蓝图绘到底,将公司数字化转型战略和总体发展战略深度融合推进。


发挥好公司经营团队与时俱进和勇于创新作用。数字化转型是一项长期持续性工程,需要各个时期公司经营团队按照战略规划总体要求持续接力和发力。经营团队作为公司数字化转型推进主力军,需勇于创新、持续探索,洞察全球战略态势、经济社会形势、技术发展趋势等因素,深刻研判信息技术发展对企业管理、产业合作、客户服务和产品形态等影响,加快用信息技术重塑和调整业务形态,构建数字化条件下企业管理和业务新形态。


发挥好对产业链上下游企业的传导和带动作用。国有企业作为国民经济中坚力量,其数字化转型应通过产业链供应链等向上下游传导,带动产业链供应链上下游企业共同完成数字化转型。应积极利用产业链数字化协作平台,深化创新资源、制造能力、物资材料等方面共享,共同推动研发设计、生产制造等环节数字化水平提升。应积极利用供应链数字平台,深化仓储、物流、营销等环节数字化平台建设和对接,推进供应链数字化协同。


发挥好主管部门绩效考核指挥棒的引导和导向作用。强化主管部门对国有企业数字化转型考核,将数字化转型要求纳入到企业年度总体考核中,兼顾企业短期经营绩效和长期数字转型贡献,鼓励国有企业在数字化转型道路上做长期探索、做长远布局和投资,为国有企业深化改革和推进高质量发展创造环境保障。


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坚持勇于探索。企业数字化转型没有约定俗成的模式和路径,因内外因素不同,企业数字化转型没有照抄的模板,都是一次业务探索创新之旅。国企数字化转型应适应社会运行方式转变、信息技术发展、消费需求升级、国有企业改革等时代发展变革需求,积极探索新发展条件下企业管理、企业组织、产业链合作、客户服务、信息化项目建设等新方式和新模式,更好地满足新形势下客户需求、产业合作、项目管理和国企改革推进等要求。


坚持改革创新。企业数字化转型是企业适应数字时代的一次大变革,应加快推进企业技术、资金、人才、物资、安全等管控方面改革创新,提高信息流引领技术流、资金流、人才流、物资流等能力,提高全要素生产率。应深化人才岗位配置、职位晋升、称职评价、薪酬激励等方面改革,建立以业务短期绩效和数字转型战略贡献为核心的人才配置和考核评价机制。深化信息化项目投资、建设、运营和运维机制等方面改革,强化规划、投资、建设、运营、运维等统筹推进和机制创新。


坚持以人为本。坚持以人为本,让客户、九游会j9官网ag登录入口的合作伙伴、企业员工都能从数字化转型中得到相应幸福感和获得感。积极推进数字技术产品服务创新,让客户获得更加智能的产品和便捷服务。推进产业数字开放平台建设,打造数字产业生态圈,积极赋能产业九游会j9官网ag登录入口的合作伙伴。创新管理模式,优化管理流程,推进机器和程序换人,优化人机接口,让员工减负和释能。


坚持持续推进。企业数字化转型是适应数字条件下的业务持续变革,不是一次性的信息化项目建设,需要持续推进、久久为功。推进信息化项目持续升级迭代,加强系统平台改造和新技术应用,更好地满足技术发展、业务变革、能力提升等需求。持续推进业务和技术融合创新,积极拥抱新技术,前瞻性洞察和评价新技术对企业、行业、产业等变革影响,持续探索推进新技术创新应用。


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强化统建共享和资源整合。企业数字化转型是一次适应数字化运行方式的要素资源整合和优化配置行动,需要推进统建共享、加强资源整合、打破信息孤岛、促进业务协同。应加强网络、系统、平台、数据和安全等方面统筹规划,推进大系统、大平台、大数据建设,确保统建共用、数据共享和业务协同。要以数字技术、数字平台、数字服务、数字资源等推动产业链、创新链、供应链、价值链等资源整合,打造协同发展产业生态,提供供需对接、资源共享、业务融合、价值配置等能力。
  
强化数据打通和汇聚利用。数据要素是数字化时代重要的生产要素,对其他生产要素的优化配置发挥着重要作用。国有企业数字化转型应提升企业数据流通速度,降低数据流通成本,提升数据驾驭能力,充分激活数据要素促进创新的动能。规划和重整企业信息流,推进网络、系统、平台互联互通,推进数据共享交换和汇聚,以信息流引领业务流发展,以信息流强化技术、资金、人才、物资、安全等方面全方位管控。深化数据资源挖掘利用,以数据推动业务、服务、管理等方面模式业态创新,推进数据要素和传统生产要素融合发展,释放倍增动能。
  
强化业务重塑和业态创新。企业数字化转型核心是利用信息技术全方位推进业务重塑和业态创新,更好地适应经济社会数字化运行发展需求。按照数字化运行要求,全方位审视业务管理、业务流程、业务模式等,加快推进企业扁平化管理,压缩和取消不必要的业务流转和审批,提升业务数字化、网络化和智能化服务能力。积极推进业务业态创新,推动5g、互联网、大数据、人工智能和业务深度融合创新,创新企业管理、客户服务、产业合作、产销对接等模式,提升客户连接、网络服务、深度洞察、智能运行等能力。
  
强化包容试错和创新激励。制度创新是企业数字化转型的关键,要构建包容试错机制,鼓励企业在数字化转型道路上大胆勇于探索和摸索,免除不必要的担心和顾虑。要加大创新激励力度,构建以创新为引领的薪酬激励机制,加大对技术创新、应用创新、管理创新等方面常态化激励。


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